¿Por qué los pilotos usan los frenos de pulgar en WorldSBK?
WorldSBK.com se cita con el Kawasaki Racing Team para explicar las diferencias de frenada
En el altamente competitivo Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, los pilotos están siempre a la búsqueda de nuevas mejoras técnicas y de cambios que puedan ayudar a un estilo de conducción más fluido, y como consecuencia, que los tiempos por vuelta sean más rápidos.
Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) es uno de pilotos de WorldSBK que utiliza el freno de pulgar para sustituir al freno de pie que controla la parte trasera. El uso de este dispositivo es la principal diferencia entre su Kawasaki y la de su compañero de equipo Jonathan Rea.
Mattia Fontana, el mecánico jefe de Sykes explica: "El freno del pulgar funciona para el sistema de freno trasero; se acostumbra a utilizar para ayudar a los pilotos a sentirse más cómodos sobre la moto, pero no añade una ventaja técnica”.
¿Hay alguna diferencia en la configuración de las motos para poder frenar con este sistema? Sin duda, perfeccionar la puesta a punto de las potentes monturas de WorldSBK es fundamental para un piloto durante un fin de semana de carrera, pero Fontana sostiene que el freno de pulgar no afecta en la puesta a punto de la ZX-10RR: "Más o menos se hace lo mismo en la moto tanto si usamos el pulgar o el pie; Todo lo que tenemos que hacer es instalar un cable más largo y el sistema de frenos. No cambia nada, el calibre trasero es el mismo, sólo cambia el cilindro maestro”.
